
Proceso de soldadura en elementos de cisternas por solicitud de RECOPE/ ARESEP
Boletín Semanal: 13-17 Diciembre 2021
INVESTIGACIÓN IN SITU
En referencia a la solicitud RECOPE de adecuar varios elementos de las cisternas con soldadura en caliente, es importante mencionar que dicha indicación obedece a un análisis de garantía del producto realizado por ARESEP en los planteles de RECOPE, donde se determinó la vulnerabilidad de dichos elementos, evidenciando que, por medio de estos, podría generarse una afectación al consumidor, la cual es detectada al realizar las comprobaciones en las estaciones de servicio.
Dentro de estos elementos se mencionan las argollas de tapas de entrada y salida, pines de tapas y las más cuestionadas por algunas personas: cinchas, gaza o faja de tapa de manhole.
Ante los comentarios e incertidumbre que acompañan a esta solicitud, la Cámara de Empresarios del Combustible se dio a la tarea de investigar sobre el tema, con los expertos en la materia.
Se presenció un proceso de soldadura de una cisterna, la cual involucró el procedimiento de lavado y desgasificado en un taller especializado (cabe resaltar que dicho procedimiento debe ser realizado por personal con experiencia y no ser delegado a colaboradores de la estación de servicio, por seguridad).
En el taller, el personal experto y encargados indicaron que el proceso requiere de un lavado interno de los tanques para desplazar cualquier remanente de combustible, siendo diésel, el que ofrece menor riesgo en el tema de vapores inflamables. La desgasificación, además; de ventilación forzada en el interior de los tanques por varios minutos, luego de esto se realizan medidas con un detector de gases inflamables y una vez verificado los niveles aceptables de la atmosfera interna de los compartimentos, se inicia los trabajos de soldadura.
TIEMPO Y COSTO
Desde el inicio de las pruebas y posterior trabajo de soldadura, se determinó un tiempo de ejecución de no más de una hora, incluso tomando en cuenta las interrupciones para que el personal de la Cámara observará y preguntará sobre los detalles.
Para el caso en mención se soldaron la totalidad de los pines y argollas del manhole, para un tanque de 5 compartimentos. Ese procedimiento se realizó en 15 minutos. Posteriormente se fabricaron refuerzos en lámina de aluminio para evitar que algunos tapones puedan ser retirados y dar acceso al combustible en la cisterna, este procedimiento tardó 20 minutos más. Este procedimiento tubo un costo menor a los 200 mil colones. El propietario del taller indicó que, dependiendo de la cisterna, el costo de esos trabajos los ubica entre los 150 y 200 mil colones.
Adicionalmente se entrevistó a propietarios y choferes de cisternas, buscando la opinión del experto en referencia a la frecuencia de reparación o cambio de varillas, chapas y similares dentro de los tanques. Los entrevistados indican que, en períodos cercanos a los 5 años de operación de un mismo equipo de transporte, no han requerido realizar reparaciones o ajustes de ese tipo.
Sopesando los costos del procedimiento y tiempo requerido se estima que la afectación es mínima contra la seguridad recibida por el empresario del combustible en el producto adquirido en RECOPE, adicionalmente y como lo comentó uno de los choferes entrevistados, ese tipo de trabajos ofrecen un descargo de responsabilidad y una evidencia adicional de la honorabilidad del transportista.
¿COSTO RECURRENTE?
Algunas personas manifestaron que, debido a las operaciones en RECOPE, el ajuste en las varillas de las chapas y las chapas mismas es muy constante, por lo que soldar el pin de la cinta que rodea el manhole, es poco práctico y además costoso por la incidencia de percances relacionados con la carga de combustibles. En RECOPE consultamos el tema operativo y se nos indicó que los choferes son los encargados de realizar la colocación de las cañas en las bocas del lomo del tanque, y que no tienen un reporte de daños ocasionados por trabajadores de RECOPE. Ante esta situación, consultamos a varios choferes y propietarios de los tanques y se nos indicó que es probable que ocurra algún impacto en el proceso de carga, por lo que la operación se debe realizar con los cuidados del caso; sin embargo, no es muy frecuente la ocurrencia de esos eventos.
Igualmente, en el taller se nos indicó que, los daños en las chapas se deben a defectos de instalación y deben ser corregidos para evitar, reportes equívocos en las verificaciones de volumen. Por otra parte, choferes expertos indican que tienen muchos años de operar la carga de cisternas y nunca han tenido un evento de este tipo, por lo que, para tranquilidad de los propietarios de cisternas, la conclusión es que, la soldadura de las chapas es una operación poco frecuente o dicho de otra forma, no es recurrente.
ILUSTRACIONES
Para ilustrar los elementos mencionados, se adjuntan algunas fotografías.








